近年來，無論是合資是自主品牌，低端還是豪華品牌，LED車燈已成為很多車的標配。LED燈具有望成為車燈應用的一種潮流。

　　花旗集團汽車研究總監(jiān)Itay Michaeli日前發(fā)布報告稱，未來6年里、LED燈、無線電通訊等技術最有發(fā)展前途，供應商應當重點開發(fā)。在汽車器件中LED燈銷量增長最快，其中預期LED前大燈年銷量平均增幅為51%。

　　自上個世紀90年代開始到現在，LED燈已經開始有取代氙氣燈的勢頭，成為高端汽車制造商的照明新技術。因為LED技術使用更少的能源，比傳統(tǒng)的鹵素燈壽命更長，難能可貴的是以半導體原理發(fā)光的LED可以讓車燈體積更小，從而給整車提供更多的設計靈活性。

　　業(yè)內人士介紹，LED燈受到車廠青睞主要原因是LED照明普遍具有節(jié)能省電、壽命長的特色。市場需要符合環(huán)保訴求的產品，而汽車領域，基於安全考量，因此特別要求產品的穩(wěn)定性。

　　比如奔馳2015款CLS就配備了多光束LED頭燈，該技術使用了多個LED發(fā)光單元，使汽車遠光燈能實現高精度照明，從而避免對會車司機造成干擾。LED頭燈應用最快的是奧迪，基本上是全系取代之勢，奧迪有名的是矩陣式LED頭燈。雷克薩斯NX不僅頭燈是LED，霧燈也采用LED技術。顯然LED燈更加智能與安全。

　　另外在法規(guī)方面，由于各國對汽車碳排放量標準的要求更加嚴格，車用LED市場也因此受惠成長。如歐盟藉由法律草案，要求在歐盟售出新車的平均每公里二氧化碳排放量，2020年時，必須由一百三十克降低到九十五克。

　　對于LED廠商來說，汽車照明屬於高毛利的利基市場，加上技術門檻高、認證時間較長，廠商平均花費三到五年，才能打入原廠供應鏈。一旦打入汽車原廠的供應鏈，基于交通安全考量，車廠必須確保貨件來源統(tǒng)一，因此供應商不只很難被替換，更無3C產品供應商削價競爭的問題。此外，如果真的獲得汽車原廠認可，后續(xù)新車款的訂單，通常也能拿到手，汽車領域幾乎是一門可“穩(wěn)穩(wěn)賺”的好生意。

　　在汽車燈具行業(yè)鉆研百余年的海拉集團是該行業(yè)的技術創(chuàng)領者，據海拉預測，從2013-2019年，LED前大燈的市場占有率將由1%提升到10%。車燈，未來將成為LED廠商的新藍海。